Katika tasnia ya usafirishaji wa mizigo barabarani, uwanja wa usafirishaji mzito wa masafa marefu una muda mrefu zaidi wa kufanya kazi, bidhaa zinazosafirishwa zaidi, na changamoto nyingi zaidi.Wakati huo huo, pia ina uwezo mkubwa wa kupunguza uzalishaji.Baada ya kuzinduliwa kwa lori safi la umeme la eAtros kwa usambazaji wa kazi nzito mnamo 2021, malori ya Mercedes Benz kwa sasa yanaingia katika hatua mpya ya usafirishaji wa umbali mrefu wa umeme.
Mnamo tarehe 10 Oktoba, Mercedes Benz eAtros 600 inakaribia kuanza!Mwishoni mwa Agosti, Mercedes Benz eAtros 600 ilifanya vipimo vya joto la juu la kiangazi huko Andalusia, kusini mwa Uhispania.Katika hali ya hewa inayozidi nyuzi joto 40, Mercedes Benz eAtros 600 ilifaulu kwa urahisi jaribio hili lenye changamoto nyingi.
Inaripotiwa kuwa Mercedes Benz eAtros 600 itakuwa gari la kwanza safi la uzalishaji wa umeme kwa lori za Mercedes Benz kufikia mkusanyiko wa "sehemu ya gari" kwenye mstari wa uzalishaji uliopo wa kiwanda cha Walter, pamoja na uwekaji wa vifaa vyote vya umeme, hadi gari hatimaye hutolewa nje ya mtandao na kuanza kufanya kazi.Mfano huu sio tu kuhakikisha uwezo wa juu wa uzalishaji, lakini pia inaruhusu lori za jadi na lori safi za umeme kuzalishwa kwa sambamba kwenye mstari huo wa mkutano.Kwa eAtros 300/400 na miundo ya kielektroniki ya jukwaa la chini, kazi ya kusambaza umeme itafanywa kando katika Kituo cha Lori cha Walter Future.
Kwa upande wa maelezo ya kiufundi, Mercedes Benz eAtros 600 itachukua muundo wa daraja la gari la umeme.Motors mbili za daraja la kizazi kipya cha kiendeshi cha umeme zitaendelea kutoa nguvu ya kilowati 400, na kilele cha pato cha zaidi ya kilowati 600 (nguvu 816 ya farasi).Kulingana na picha zetu za awali zilizopigwa kwenye Hannover Auto Show, kuna uwezekano kwamba kutakuwa na mabadiliko makubwa kwenye muundo huu.
Ikilinganishwa na muundo wa kiendeshi cha kati cha jadi, mhimili wa kiendeshi cha umeme unaweza kusambaza nguvu moja kwa moja kwa magurudumu kupitia utaratibu wa kupunguza, na hivyo kusababisha ufanisi wa juu wa upitishaji nguvu kwa ujumla.Na wakati wa kupunguza kasi, athari ya kurejesha nishati ya kusimama ni bora zaidi, na uwezo wa kuvunja kasi ni nguvu na salama.Kwa kuongezea, kwa sababu ya kupunguzwa kwa vifaa vya nguvu kama vile sanduku la gia na shimoni ya upitishaji inayoletwa na kiendeshi cha kati, uzito wa jumla wa gari ni nyepesi, huku ukitoa nafasi ya chasi, ambayo inafaa zaidi kwa mpangilio wa betri yenye uwezo mkubwa. pakiti na ufungaji wa vipengele vingine vya umeme.
Kwa upande wa mfumo wa kuhifadhi nishati, Mercedes Benz eAtros 600 inachukua pakiti ya betri ya LFP ya lithiamu iron phosphate iliyotolewa na Ningde Times, na hutumia seti tatu za miundo, yenye uwezo wa jumla wa 600kWh uliozidishwa.Inaripotiwa kuwa chini ya hali ya kufanya kazi ya jumla ya uzito wa tani 40 za magari na mizigo, eAtros 600 inaweza kufikia umbali wa kilomita 500, ambayo inatosha kwa usafiri wa umbali mrefu katika mikoa mingi ya Ulaya.
Wakati huo huo, kulingana na maafisa, betri ya eAtros 600 inaweza kuchajiwa kutoka 20% hadi 80% chini ya dakika 30, kwa kasi kubwa.Nini chanzo cha hili?Mfumo wa kuchaji wa megawati wa MCS.
Kulingana na maelezo ambayo kwa sasa yanafichuliwa na lori la Mercedes Benz eAtros 600 la utumishi mzito wa umeme, jukwaa la voltage ya 800V, masafa ya kilomita 500, na ufanisi wa kuchaji wa 1MW zote zinaonyesha haiba ya kipekee ya mtindo huu mpya.Jaribio kamili la kuficha "muundo mpya" umejaa matarajio.Je, itapita mtindo wa sasa na kuwa alama nyingine ya malori ya Mercedes Benz?Mshangao, tuache tarehe 10 Oktoba iwe siku ya maana.
Muda wa kutuma: Sep-06-2023