Malori ya kazi nzito ya Renault MAGNUM yanaonyesha ari ya ubunifu ya makampuni ya magari ya Uropa

Kwa Kiingereza, MAGNUM ina maana ya chupa kubwa, kiasi chake ni sawa na chupa 2 za kawaida, lori za Renault hutumia jina hili ni kuonyesha faida ya nafasi ya cab ya gorofa-sakafu.Kwa sababu ya sakafu ya gorofa, urefu wa wazi wa mambo ya ndani ya Magnum ni zaidi ya 1.9m, na mwandishi hajisikii unyogovu wakati amesimama ndani ya cab.Nafasi ya kulala ya nyuma inaweza kuunganishwa kwa mapenzi, hata kwenye baa ya kukaa.Wakati huo, chapa ya kujitegemea ya Uchina haikuwa na lori zito la gorofa-sakafu, na bulge ya injini katikati ya teksi ya gorofa haikufinya tu nafasi ya teksi, lakini pia ilisababisha dereva kubadili msimamo usiofaa sana.

Mbali na nafasi kubwa ya mambo ya ndani, sehemu ya chini ya cab ya ghorofa ya gorofa iliweza kuingiza injini kubwa zaidi.Kawaida mzunguko wa maisha ya mfano ni mrefu kama miaka 15-20, lakini nguvu ya injini ndani ya miaka 15-20 ili kuboresha kila wakati, kutoka kwa nguvu ya farasi 300 inaweza kukua hadi nguvu 500, kuhamishwa kutoka mwanzo wa lita 8, lita 9. imekuwa ikiongezeka hadi lita 11, lita 13.

Magari ya kibiashara ya China hayana ari ya uhalisi na hayathubutu kuongoza mwenendo wa nyakati, lakini bado yanachukua mkakati wa kufuata.Kwa mfano, bidhaa nyingi mpya za lori nzito, isipokuwa kwa tofauti fulani katika mapambo ya mambo ya ndani na nje, mifano mingi ina karibu muundo sawa wa hatua ngumu na muundo kuu wa cab kimsingi ni sawa, na vigezo vyao vya kiufundi ni mifano mitatu ya Mercedes-Benz, MAN na Volvo.

Kinyume chake, makampuni ya biashara ya magari ya kibiashara ya Uchina yanahitaji muundo halisi, yanahitaji kuwa na kitambulisho chao (kutambua), kuwa na vipengele vingi vya muundo, au hata mtindo mpya na tofauti wa muundo.